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从您理想的邮轮之旅开始吧！
东京湾游船指南 台场篇 第四部分
这次，我们将从羽田机场附近的海域眺望东京门大桥。
您将途经区域的巡航指南
我会做的。
上次，我正前往羽田机场。
我获得了指导他们的机会。
第一部分：
☆东京湾游轮指南☆台场篇（第一部分）
第二部分：
☆东京湾游轮指南☆台场篇（第二部分）
第三部分：
☆东京湾游轮指南☆台场篇（第三部分）
说到羽田机场附近海域，
观看飞机起飞和降落
从这里可以直接从下方看到它。
引擎轰鸣声
你可以看到飞机起飞的瞬间！
太棒了！！！
羽田机场每年起降架次达 384,000 架次！
那可是每天高达 1,052 次！
羽田机场是日本最大的机场！
羽田机场的起点
日本航空学院成立于1917年。
在那之后，
它经过扩建和翻新，才有了现在的样子。
关于最新的跑道，即D跑道。
其中一部分横跨多摩川河口，
这部分的设计目的是为了不阻碍河流的流动。
不进行垃圾填埋，
它为码头结构奠定了基础。
直径为1.6米的钢管
深度达70米
地基是由无数次的锤击打铸成的。
码头结构通常是
从飞机上是看不到的。
从船上就能看到。
一定要去看看飞机，这只能从船上看到。
快来看看羽田机场吧！！
于是，船驶向东方。
如果你沿着中央防波堤外侧的填海土地向南走，
你会看到左侧有东京门大桥！
东京门大桥
这座桥连接了外围中央防波堤填海区和若洲。
这座桥于 2012 年通车。
因为这两只恐龙看起来是面对面的。
它有时被称为恐龙桥。
桥上有红绿灯。
这显示了路线。
航线就像船舶的道路。
大型船舶在红线和绿线之间航行。
指示正常航线的灯光漂浮在海面上。
它叫做浮标。
夜间航行
我们将依靠这个浮标继续前进。
我想你明白的。
门桥的红绿灯
桥梁和海平面
它显示出足够的范围。
这里也是大型油轮进出的区域。
确保桥梁主梁高度足够
看来确实有这个需求。
然后，船驶过盖特桥。
前往晓之码头公园。
就在 Oi 码头正前方
我们参加了我们曾经参加过的课程，
这次我们向北走。
直接穿过彩虹桥就行了。
胜鞅，也是起点。
我们要返回朝潮小船码头。
东京湾游船指南 台场版
一切都结束了。（泪水）
从游轮上获得的独特视角
从台场眺望景色
你或许会有新的发现！
如果你从未体验过邮轮旅行
请尝试一次。
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